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- 汽車噴漆領(lǐng)域?qū)U氣治理設(shè)備rto蓄熱式氧化爐
- 發(fā)布日期:2020年10月24日 點(diǎn)擊次數(shù):74 所屬分類:新聞中心
近些年,伴隨著環(huán)境保護(hù)治理幅度越來越大rto蓄熱式氧化爐也越來越受關(guān)注,VOCs環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)提升 ,VOCs廢氣治理工作中的全力實(shí)行,化工廠、藥業(yè)及其汽車噴漆領(lǐng)域?qū)U氣治理設(shè)備的資金投入也在持續(xù)擴(kuò)大。
因?yàn)獒t(yī)療行業(yè)廢氣成份繁雜,廢氣治理設(shè)備采用相對性也較為艱難,而儲熱式空氣氧化爐(RTO)對廢氣成份適應(yīng)能力強(qiáng),可以合理地開展VOCs廢氣治理,且廢氣治理高效率,用三室RTO開展VOCs廢氣治理,高效率一般達(dá)到98%之上,能做到廢氣環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),因此獲得了普遍應(yīng)用。
RTO廢氣治理設(shè)備是一項(xiàng)自動化控制,務(wù)必從總體考慮到,才可以獲得整體實(shí)際效果,假如一個階段出現(xiàn)難題,便會危害RTO設(shè)備運(yùn)作的可靠性。
1、廢氣收集不科學(xué)
進(jìn)氣口預(yù)備處理不充足,廢氣進(jìn)氣口不歸類。如鹵素?zé)襞輳U氣公司初期未作解決,強(qiáng)氧化劑尾氣處理不完全,直接進(jìn)入RTO設(shè)備。很多的酸氣導(dǎo)致設(shè)備浸蝕,還導(dǎo)致焚燒處理后煙筒冒冒煙狀況。
廢氣中的有機(jī)化合物焚燒處理后造成結(jié)晶,殘余在設(shè)備底端及排油煙管道的壁厚上,當(dāng)廢氣轉(zhuǎn)換時,還沒有處理的廢氣中的水蒸氣、一部分有機(jī)化合物被結(jié)晶吸咐,下一次排煙系統(tǒng)時被煙塵帶出,是導(dǎo)致廢氣治理設(shè)備污泥負(fù)荷降低、火災(zāi)安全隱患的緣故。
2、rto蓄熱式氧化爐設(shè)備VOCs濃度值及氧含量缺乏合理操縱
真空泵排氣管沒經(jīng)冷疑解決,各生產(chǎn)車間立管沒有相對控制方法,直接進(jìn)入廢氣主管。有機(jī)廢氣濃度值較高,導(dǎo)致RTO設(shè)備內(nèi)溫度極高,當(dāng)有機(jī)廢氣濃度值超出爆炸極限時,廢氣立即從RTO設(shè)備旁通排盡,濃度較高的廢氣與高溫廢氣混和導(dǎo)致爆炸事件,發(fā)生爆炸造成 進(jìn)氣口道起火或管路發(fā)生爆炸等安全事故,曾有產(chǎn)生。
另一方面,有機(jī)廢氣中氧含量缺乏合理操縱。溶劑沒經(jīng)N2維護(hù),直接進(jìn)入到RTO設(shè)備中,導(dǎo)致有機(jī)廢氣氧含量高,汽體發(fā)生爆炸的風(fēng)險性提升,減少了RTO設(shè)備的可靠性。進(jìn)供氣量不穩(wěn)定也是造成 設(shè)備運(yùn)作不穩(wěn)定的要素。
3、系統(tǒng)軟件選料欠有效
如點(diǎn)燃廢氣出入口管路采用了不銹鋼板304材質(zhì),造成 浸蝕破孔,危害運(yùn)作;煙筒、凈化塔采用了PP材料,造成 脆化;后處理工藝激冷堿洗塔采用了玻璃鋼防腐,造成堿對玻璃鋼防腐的浸蝕;轉(zhuǎn)換閘閥、反吹風(fēng)閘閥選用304金屬材質(zhì),造成 浸蝕泄露而危害RTO設(shè)備運(yùn)作,提升維護(hù)保養(yǎng)成本費(fèi)。
4、rto蓄熱式氧化爐保險裝置不夠
因保險裝置不夠,RTO設(shè)備安全生產(chǎn)事故也是有產(chǎn)生。某公司廢氣主管選用非金屬材料材料,造成靜電感應(yīng)堆積,造成 著火、爆炸事件;一些公司負(fù)責(zé)人不設(shè)防爆片、阻火器等;LEL保護(hù)設(shè)備缺少或安裝間距不夠達(dá)不上實(shí)際效果等。
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